Troisième lien : Christine Fréchette rejette le corridor central et relance l’option à l’est

La candidate à la chefferie de la Coalition avenir Québec, Christine Fréchette, propose d’abandonner le projet de corridor central pour le troisième lien entre Québec et Lévis et de revenir à un tracé à l’est, assorti d’un péage et réalisé en partenariat public-privé avec une participation du gouvernement fédéral.

Selon elle, le projet actuel, évalué à près de 11 milliards de dollars, ne bénéficie pas des appuis nécessaires, offrirait un gain de temps limité et représenterait un fardeau important pour les finances publiques.

Mme Fréchette n’a pas exclu qu’un tracé à l’est puisse passer par l’île d’Orléans, sans toutefois avancer d’estimation de coûts, indiquant que l’initiative devrait provenir du secteur privé. Elle a présenté cette orientation en présence de la députée des Chutes-de-la-Chaudière, Martine Biron, et de l’ex-ministre des Transports François Bonnardel, qui a soutenu que le corridor central n’était appuyé ni par les experts ni par le milieu.

Son rival dans la course, Bernard Drainville, a qualifié la proposition de recul, estimant que les conditions avancées risquent de compromettre la réalisation même d’un troisième lien. Mme Fréchette défend pour sa part une approche graduelle en trois étapes, misant d’abord sur des mesures de mobilité à court terme, dont l’abaissement du tablier du pont de Québec pour faciliter le passage des camions, la poursuite de l’élargissement de l’autoroute 20 à Lévis, l’ajout d’une voie sur le pont Pierre-Laporte et la construction d’un pont d’étagement à l’intersection Robert-Bourassa/Lebourgneuf.

Le maire de Lévis, Steven Blaney, a accueilli favorablement la proposition de privilégier un tracé à l’est, estimant qu’elle rejoint une vision plus consensuelle d’un bouclage périphérique et qu’elle pourrait soutenir le développement économique et la mobilité régionale.

Le dossier du troisième lien a connu plusieurs revirements depuis 2019, passant d’un tunnel à l’est à un corridor plus central, puis à un projet dédié au transport collectif avant d’être relancé sous différentes formes. La proposition de Mme Fréchette relance ainsi le débat au cœur de la course à la chefferie caquiste.